Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) führte am Freitag das MOTUL FIM Superbike World Championship-Feld auf dem Autodromo Internacional do Algarve an, aber es war kein Tag ohne Komplikationen für den amtierenden Champion. Er nahm aufgrund eines technischen Problems nicht am ersten Freien Training teil, bevor er im zweiten Freien Training mit Bravour zurückschlug, sich mit drei Zehnteln Vorsprung den ersten Platz sicherte und ein Zeichen bei der Pirelli-Round in Portugal setzte.

Razgatlioglus Tag begann im ersten freien Training mit einem schlechten Start. Er fuhr keine Rundenzeit und kam in seiner ersten fliegenden Runde in Kurve 1 von der Strecke ab, bevor er in die Box zurückkehrte. Kurz darauf versuchte er, wieder auf die Strecke zu kommen, stieg auf seine M 1000 RR und stieg dann aber wieder ab, um die Maschine in die Box zurück zu bringen, damit das Team daran arbeiten konnte. „El Turco“ konnte überhaupt nicht am FP1 teilnehmen, während sein Rivale Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) und sein Teamkollege Alvaro Bautista 20 Runden absolvierten.

Während des ersten Freien Trainings erklärte dann Teamchef Shaun Muir: „Er hatte ein kleines Problem, wir sind uns im Moment nicht sicher, woran es liegt, die Jungs arbeiten gerade daran, aber Toprak hat es sofort gespürt. Wir sind von Testmotoren wieder auf Rennmotoren umgestiegen. Das letzte Mal, dass wir diesen Motor verwendet haben, war Rennen 2 in Phillip Island. Wir arbeiten jetzt daran und sind uns ziemlich sicher, dass er für den Rest dieser Sitzung nicht mehr zurückkehren kann. Wir nehmen uns Zeit, arbeiten an dem Problem, finden heraus, woran es liegt, um uns besser auf die zweite Session vorzubereiten und es einfach hinter uns zu lassen.“ Im FP2 bestätigte er dann, dass der Motor nicht aus der Zuteilung genommen wurde, da es sich um ein Problem mit der Elektronik-Einstellung handelte.

Im zweiten freien Training war Razgatlioglu einer der ersten Fahrer auf der Strecke, da er die verlorene Zeit im ersten Freien Training aufholen wollte, und verschwendete keine Zeit, um in der zweiten 45-minütigen Session auf Touren zu kommen. Er fuhr eine Zeit von 1:39,995 Minuten und war damit der einzige Fahrer, der an diesem Wochenende unter 1:39 Sekunden blieb. Er war drei Zehntel schneller als Bulega auf dem zweiten Platz, während sein Teamkollege Michael van der Mark nur wenige Zehntel hinter dem Fahrer mit der Nummer 11 auf dem dritten Platz lag.

Aber es war nicht nur Razgatlioglus Mega-Tempo, das im zweiten freien Training auffiel. Sein erster Stint war sieben Runden lang – ursprünglich hatte Teamchef Shaun Muir zwei 10-Runden-Läufe angekündigt – und seine Zeiten lagen während des gesamten Laufs zwischen 1:40,735 und 1:41,081. Bei seinem zweiten Lauf waren die Zeiten zu Beginn schneller und lagen zwischen 1:30,995 min in Runde 2 und 1:41,219 min in Runde 9. Insgesamt absolvierte Razgatlioglu sechs Runden in den hohen 1:40er-Zeiten und fünf Runden in den niedrigen 1:40er-Zeiten, plus seine 1:39,955 min. Im Vergleich zu Bulega lagen seine ersten Laufzeiten zwischen 1:41,346 und 1:40,767 Minuten. Dies war sein längster Stint, obwohl er zwei weitere absolvierte, die insgesamt sieben repräsentative Runden umfassten und zwischen 1:40,294 und 1:40,663 Minuten lagen. Die #11 fuhr neun Runden in den hohen 1:40er-Zeiten und vier in den niedrigen 1:40er-Zeiten.

Razgatlioglu fasste seinen Freitag wie folgt zusammen: „Ich war sehr überrascht, dass ich im FP1 nicht auf dem Motorrad saß, sondern nur in der Box zusah! Wir begannen sofort mit FP2, da ich eine Rennsimulation durchführen musste, und wir zwei verschiedene Reifen haben. Ich muss herausfinden, welcher Reifen für das Rennen besser ist. Im ersten Durchgang habe ich einen anderen Reifen ausprobiert und einen 10-Runden-Lauf absolviert, eine halbe Rennsimulation, und danach habe ich die anderen Reifen montiert, um herauszufinden, welcher besser ist. Wir haben eine gute Rundenzeit erzielt und das Tempo ist sehr gut. In einigen Kurven muss ich mich noch verbessern, denn bei heißeren Bedingungen ist es für niemanden einfach, weil sich die Balance des Motorrads und die Einstellung ändern. Man spürt weniger Grip und an der Motorbremse muss man etwas ändern. Mir gefällt das Motorrad immer noch, aber ich bin mit einigen Kurven nicht hundertprozentig zufrieden und hoffe, dass wir morgen die Motorbremse und die Balance des Motorrads verbessern können.“

Toprak weiter: „Das FP1 ist mir egal, es ist erst Freitag! Ich glaube an mein Team, weil alle wirklich hart arbeiten. Ich habe nur auf die zweite Session gewartet. Ich bin nicht glücklich, wenn ich nur drinnen sitze, aber ich habe gesehen, dass alle ihr Bestes gegeben haben, wie immer. Wir haben sehr gute Arbeit geleistet. Wenn ich im FP1 gefahren wäre, hätten wir jetzt eine gute Abstimmung. Wir sind nur eine Session zurück. Das ist kein Problem. Das ist ein technisches Problem und ein mechanischer Sport, das ist normal. Ich konzentriere mich nur auf morgen und FP3, ich muss mich noch verbessern und eine gute Rundenzeit für die Superpole hinlegen.“

Kann Razgatlioglu seine phänomenale Rennpace in eine Pole und einen Sieg am Samstag ummünzen? Finden Sie es heraus mit dem WorldSBK VideoPass!